Introduction of Large Hydraulic Excavator PC2000-8

Untuk yang belum mengenal PC2000-8 Komatsu ,berikut ini ada sedikit product knowledge yang mungkin bisa bermanfaat buat rekan-rekan semua,tapi untuk rekan-rekan di BUMA ( MBM ) Lati sana hal ini tentunya sudah tidak asing lagi,karena disana sudah ada beberapa unit yang beroperasi.Barangkali rekan-rekan dari BUMA mau share disini mengenai performance alat tersebut,silahkan tuliskan di kolom komentar dibawah artikel ini.Salam – AJI.




1. Introduction
Since the PC1600 was introduced into the market in 1988,Komatsu’s large hydraulic excavators  have  been in active service at  mines, quarries and large earth  moving sites
throughout the world.  Quality improvements have been incorporated in them  using the experiences  gained at these sites, fostering them as stable products.Nevertheless, their basic performance had not been changed and an enhancement has been necessitated in their product power, which has relatively lowered in the face of changing of models made in competitor machines.

The engine installed in them did not comply with the new exhausted gas regulations of Japan, the United States and Europe and installation of a new engine has been demanded.
Against such a background, a full changing of models has been made and “Dantotsu” quality has been incorporated to drastically upgrade the product capability as outlined below.
 
2. Aim of Development The hydraulic excavators of this class are mainly engaged in digging and loading work at mines, quarries and large earth  moving  sites.    In Japan, there was large demand in 2000 and 2001 in connection with the construction works related to the Kansai International Airport.The number of large hydraulic excavators of this class sold outside of Japan is steadily increasing reflecting the rapid increase in the global  demand for resources.  This trend is anticipated to continue further.



As dump trucks to be combined, the optimum combination is the HD785  class, which has the largest number of units operating in the world.“Dantotsu” (Environment, safety and IT) + Economy
(1) Low fuel consumption
(2) Clean engine and low noise
(3) Safety design and comfortable cab
(4) Large  monitor display and  VHMS (Vehicle Health Monitoring System)

3. Principal Features 3.1  “Economy” - Low fuel consumption
1)  Accomplishment means and effects Through a reduction in hydraulic pressure losses achieved by using new technologies, the PC2000-8 economizes fuel consumption by about 10% in the E0 mode  compared with PC1800-6.  (Fig. 2, Fig. 3)



2)  On-demand power drive system
A mere reduction in hydraulic pressure losses is consumed by the work rate and fuel consumption itself is not reduced.The newly developed engine  control system curbs engine output proportional to the reduction in addition by a reduction in hydraulic pressure losses, thereby reducing fuel consumption.The PC2000-8 uses more than one engine curve in accordance with the operation pattern to use different matching points and accomplishes low fuel consumption.    (Fig. 4)



3)  Reduction in hydraulic pressure losses by swing priority system
The independent swing hydraulic system has been changed to the swing priority hydraulic system and losses are reduced by utilizing swing acceleration relief losses during boom raising  and combined operation to  boom raising. (Figs. 5 and 6)



4)  Effective utilization of engine output by electronically controlled variable speed fan
The cooling fan rotational speed is optimally controlled in accordance with the temperatures of cooling water and hydraulic oil.    When the temperature of hydraulic oil is lowthe fan rotational speed is curbed to a low rotational speed lowering the horsepower to drive the fan and prevent wasteful fuel consumption.    (Fig. 7)



3.2  “Environment” - Clean  engine and low noise
1) SAA12V140 engine
(1) Tier-2 exhausted gas regulation of US EPA met The PC2000-8 is installed with an SAA12V140E-3 engine.The engine is the 12V140 engine that has been proven viable through its performance in HD785, D475A and models installed with an electronically controlled high-pressure fuel injection system, to meet the Tier-2 exhausted gas regulation
of the US EPA and to enhance fuel consumption, noise reduction and other engine performance. (Fig. 8)
(2) Fewer parts through large equipment size and simple structure



The time required for checking and maintenance servicing is reduced by installing only  one engine, by enlarging the hydraulic pump and by simplifying the hydraulic circuits. A drastic reduction in the number of parts has reduced the work-hours required for overhaul servicing, greatly contributing to cost reduction.    (Fig. 9)



2) Low noise
Noise reduced  by 8dB (A) compared with existing  machines through the following means
(1) Noise source sealed by a power container
(2) Noise absorption braid installed in air intake and exhaust ports
(3) Fan rotational speed electronically controlled
(4) A large hybrid fan installed

3.3  “Safety” - Safety design and comfortable cab
1) Safety design
Thorough consideration is given to safety.  The global safety design meets the safety standards of Japan, the United States and Europe.The most stringent safety standards in the world are met entirely.
2) Comfortable cab
(1) Large cab special for mining excavators
A high-rigidity cab with a frame  structure that integrates the floor has been developed, featuring excellent visibility,quietness and comfortability.    The features include a roomy space allowing several  adults  to enter, an operator seat  and space around it providing ample room even for a physically large operator, and an upgraded assistant operator seat with a retractable seat belt installed as a standard provision.The rear storage compartment contains a first-aid kit box,a fire extinguisher is provided near the entrance and all windows have Roll-up blinds as a standard provision.The control panel contains a large 7” liquid crystal monitor as a standard provision.

3.4  “IT” - Large monitor and VHMS
1)  Large, easy-to-see-and-use 7” monitor TFT (thin film transistor) liquid crystal monitor
A large, easy-to-see-and-use 7” monitor TFT liquid crystal monitor is installed as a standard provision for safe, correct and smooth operation.    A high resolution panel that is not affected by the viewing angle or brightness greatly enhances the visibility.    The switches have a simple design and are extremely easy to operate, allowing one-touch operation of a power change or a lift force change.    The function switches ensure easy operation of multiple functions.    (Fig. 15)



2)  Vehicle Health Monitoring System (VHMS) greatly cuts vehicle maintenance cost
VHMS monitors the operation statuses of the vehicle and major components real time and displays temperatures,pressures, rotational speeds and other parameters on the multi-monitor  display.   Correct  maintenance servicing of the vehicle through the  multi-monitor display shortens the vehicle  maintenance time.   This, coupled with a fahlure diagnosis function through the storage of past data required for field service personnel, shortens the time needed for servicing.

4. Conclusion
Beginning with the change from dual  engines to a single engine, new technologies have been incorporated with almost all equipment and components installed in the machine such as PTO (Power Take-Off), cooling system, fuel tank structure, reinforced undercarriage, operator cab for mining operations, power container, hydraulic equipment and electronic control system and bucket.    The new model has been developed with a great zeal for completeness so that new changing of models will become unnecessary in the next ten years.Nearly a quarter of a century has passed since the PC1500-1 was introduced into the market in 1982 as the world’s first construction machinery installed with a micro computer like D555.  The capacity of Komatsu’s largest hydraulic excavator PC400 at that time has been increased as much as four times during this period.    The development team did its best, but undue strains on the machines had been caused, creating many problems for the users and dealers.

Against this backdrop, the PC-1600-1 was developed with the determination to re-win the confidence of the users  and dealers.    The machine received a high reputation in mining and other applications.    Since then, modification continued until PC-1800-6 without changing the basic specification.Exhausted gas regulations, however, necessitated another change in the basic specification and the PC-2000-8 has been completed as a changing of models to meet the latest regulation requirements.

Caterpilar 740

Berikut ini adalah salah satu product Articulated Truck yang sudah masuk ke pasaran Mining di Indonesia di samping product lain sejenis yang sudah ada seperti : Volvo BM A40D , Komatsu HM4000 , dan lain-lain.Product ini dikeluarkan oleh Caterpillar melalui Agen-nya di Indonesia yaitu Trakindo Utama..saat ini ditempat saya juga sudah menggunakan unit tersebut sebanyak 6 unit.Secara umum performance-nya masih bagus karena HM unit tersebut rata-rata masih dibawah 1500 jam,harapannya performance unit ini akan tetap bagus walaupun umur unit-nya semakin bertambah.Selain itu juga semoga Trakindo sebagai agen unit ini bisa memberikan pelayanan terbaik untuk para customer-nya.Untuk lebih jauhnya..mari kita berkenalan dengan unit ini


 
Caterpillar introduces the 740 articulated truck with expanded capacity—now 43.5 tons (39.5 metric tons), the biggest payload of all the 40-ton size class articulated trucks. Expanded capacity enables greater productivity and lower cost per ton in high volume earthmoving applications. The expanded capacity truck body handles 31.4 cubic yards (24 cubic meters).

The 740 with expanded capacity features differential locks that can be engaged and disengaged on the go for faster cycle times in challenging underfoot conditions and on steep grades. The 740 delivers excellent flotation and traction to haul efficiently in difficult terrain. The 740 with expanded capacity maintains the Cat® articulated truck world class ride comfort, which also contributes to faster cycle times.

A Cat C15 engine with ACERT® Technology powers the truck and delivers 453 net horsepower (338 kW) while optimizing fuel efficiency to get more work done per unit of fuel. The responsive engine employs advanced intake air management and precise combustion control to meet exhaust emissions regulatory requirements—U.S. EPA Tier 3 and EU Stage IIIa—without the exhaust gas recirculation system used on competitive engines.

Productive drive train and suspension
The 7-speed automatic transmission features individual clutch modulation to ensure constant shift times even when the oil is cold. Controlled throttle shifting reduces power train stress and clutch wear by coordinating engine speed, torque converter lock-up and transmission clutch engagements.

The differential locks on the 740 articulated truck features oil-cooled clutch disc plates for reliable and durable operation. The operator simply chooses a level of lock-up using the dash switch and activates the system via a foot button. There is no need to stop the truck before engaging or disengaging either of the two lock-up modes.

The Cat designed oil over nitrogen front suspension system is built to last and protect the frame from shock loads. The three-point front suspension oscillates plus and minus 6 degrees to provide a smooth ride, allowing the operator to travel at speed over rough terrain and softening impact loads on structures and components. Superior ride quality allows the operator to feel confident at high speed and ultimately results in better productivity.

The latest rear suspension blocks are designed and built by Caterpillar, and the mounts have as much as five times the life of previous designs. Multi-plate, oil-immersed, enclosed brakes are fitted to both front and center axles. These brakes provide outstanding stopping capability while maintaining maximum durability.

The hitch is a unique two-piece design. A durable, cast steel head is bolted to a forged steel tube for long, trouble-free operation.

Built for comfort and serviceability

The spacious, center-mounted cab has both an operator seat and a forward-facing, full-size trainer seat to support proper and thorough training of entry-level operators. The operator seat is a fully adjustable air-suspension seat that offers an excellent ride and reduces fatigue over long workdays. The steering column telescopes and tilts to allow adjusting for the operator.

The low, sloping hood and placement of the cooling package behind the cab give the operator excellent all-around visibility. The large glass area and central operator position also aid the view of the work area.

The electrical system is robust and durable. The color-coded wires are stamped with circuit identification numbers. The harnesses are well supported throughout their lengths, and they feature heavy-duty Deutsch connectors and braiding for superior resistance to abrasion.

The 740 with expanded capacity is factory equipped with Cat Product Link. The system enables convenient remote monitoring and provides information to help keep jobs on schedule, maintain machine health and reduce owning and operating costs. For additional information, customers should contact their local Cat dealer or go to www.cat.com.

Introduction of Komatsu Dump Truck Model HD785-7

Siapa yang tidak mengenal Komatsu HD785,salah satu produk unggulan Komatsu yang di pasarkan oleh PT.United Tractors Tbk di areal mining seluruh Indonesia.Sejak pertama kali dipasarkan di Indonesia HD785-3 hingga sekarang HD785-7,produk ini laris manis bak kacang goreng,Mulai dari pemilik tambang besar seperti KPC , BHP Arutmin dan Kideco Jaya Agung hingga mining contractors seperti PAMA,Thiess,Petrosea,Darma Henwa ,SMJ,BIP,SIS,Madhani dan lainnya pernah memiliki dan masih menggunakan unit model ini hingga sekarang.


        Bila dibandingkan dengan competitor-nya yang sekelas semisal CAT 777 B/C/D ,Terex 33100 ,Euclid R90 atau sedikit diatasnya Hitachi EH1700 ,unit ini masih bisa “ Bersaing “,mulai dari segi kenyamanan pengoperasian maupun dilihat dari segi performance-nya.Di beberapa lokasi tambang, unit ini mendapat sebutan “ Sedan-nya Tambang “ hal ini dikarenakan ayunan suspensi-nya yang terasa “ empuk “ bila melewati jalan yang berlubang,karena sejak product dash 3 hingga dash 7 sekarang, HD785 ini sudah mengaplikasikan suspensi tipe Mac Pherson Link Strut ( A-Frame ) yang notabene banyak dipasang di mobil sedan kelas mewah,sehingga banyak operator yang senang jika disuruh untuk mengoperasikan unit ini.Bahkan saking terkenalnya beberapa truck competitor-pun juga disebut dengan HD He..he..he…( Bukannya OHT ).

        Belum lagi perpindahan gigi-nya yang terasa halus banget saat melakukan Gear Shifting,karena unit ini juga mengaplikasikan Advanced K-ATOMiCS ( Advanced Komatsu-Advanced Transmission with Optimum Modulation Control ) pada transimi-nya. Oke deh,daripada saya kebanyakan menulis,mending kita berkenalan dengan salah satu produk terbaru Komatsu,yaitu HD785-7.Mari kita pelajari bersama-sama….

1. Introduction
        Since its market introduction in 1997, the 90t rigid dump truck model HD785-5 has been highly acclaimed by users for its comfortability, retarder brake performance and other parameters. Nevertheless, nine years have passed after its market entry and its product power has required a revamp in view of the market changes and the quality improvement of
competing machines.
        Furthermore, compliance with social regulations, such as the EPA Tier2 emission regulation that has been enforced on this class of machines since 2006, has been demanded.
        With this in mind, the HD785-7 dump truck, which simultaneously combines excellent productivity and fuel economy, has been developed as described below.

 2.  Aims of Development         Aiming to  maintain the product superiority of existing machines, the further upgrading of productivity, fuel economy, safety and comfortability, as well as compliance with environmental conditions and regulations, were targeted. The development aims were set as described in Table 1.



3. Principal Features

3.1 Enhanced productivity
1)  Larger engine output
Installed with a KOMATSU SAA12V140E-3 engine, the maximum output is increased to 895kW  (1217PS), the largest in its class.
2)  Body dimension change
A body shape best  matching large excavators as  more large excavators are dumping onto dump trucks recently, aside from large loaders.
3)  Two-speed selection reverse gears
The number of backward gear shifts has changed to two shifts (RH/RL), allowing the selection of a  more suitable shift for particular field work. The two shifts also incorporate an automatic lock-up function permitting continuous backward uphill travel without worrying about overheating. (Fig. 1)



3.2 Low fuel consumption
1)  Variable horse power control (VHPC)
Variable horse power control (VHPC:  Variable Horse Power Control) has newly been employed to achieve both considerable engine output and low fuel consumption at the same time. In addition to the existing mode change system of changing the mode to Mode P or Mode E by operating  a switch on a panel at the operator seat, depending on the travel conditions and required work rate, this system  auto matically changes the engine power to high output when earth is being loaded onto and to low output when detecting the loading of earth or idling by the vehicle itself, which has significantly reduced fuel consumption. (Fig. 2)



2) Optimum shift control
Fuel economy is improved by shifting up early to control the engine speed when the accelerator pedal is touched only lightly and the vehicle is not accelerated fast. Conversely, when acceleration is necessary and the accelerator pedal is stepped on, shifting up of the engine to the maximum output is prevented and the power of the engine is  fully demonstrated. 
3)  Reduction of loss horsepower
Loss horsepower is reduced by making transmission the main relief pressure variable, via the transmission lubricating oil quantity control and by making the torque converter charge pump and transmission control pump independent. (Fig. 3)



Incorporating the foregoing functions, fuel consumption could be drastically reduced compared with a existing model. (Table 2)



3.3  Enhanced safety and comfortability
1) New cab
(1) Large cab integrating ROPS and FOPS A built-in cab integrating ROPS and FOPS is adopted. The cab ruggedness is reinforced by applying the ROPS  structure to the cab pillars, thereby enhancing operator safety.
(2) Low noise and vibration
The airtightness of the cab is enhanced to prevent sound intrusion. Low engine speed and hybrid cooling fan  reduce engine noise, drastically  reducing noise inside the cabin. The cab  mount is a viscous  mount that excels in dampness, providing a quiet dwelling space with less vibration.
2)  Enhanced brake reliability
(1) Fully hydraulic control 4-wheel wet type brakes All the brakes, including the  parking brake,  are wet type brakes and operated by fully hydraulic brake control. Because dry brakes are not used, the braking system is maintenance free and braking can be applied without worrying about brake pad wear, greatly enhancing reliability. Both the service and  retarder brakes feature  a brake feeling with reduced time lag and an effective response.
(2) 4-wheel retarder
4-wheel retarder (AP-FOUR [four-wheel oil-cooled multi-disc retarder with anti-pitching function]) that applies braking to all front and rear wheels is used. The load onto the tires is equalized by applying part of the braking  force to the  front wheels, instead of braking only the rear wheels, reducing locking of the rear wheels that causes unstable behavior and enhancing safety. The  retarder ability is demonstrated more effectively. (Fig. 4)



(3) Electric dump control
Dump control is changed to electric control. A sensor detects the body attaching time immediately before the body attaches and the body descending  speed is controlled by hydraulic control, greatly reducing the body attaching shock.

3.4  Compliance with environmental conditions and regulations
The dump truck is installed with the  KOMATSU SAA12V140E-3 engine meeting both US EPA Tier2 emission regulation and EU exhausted gas regulation Stage2.

3.5 Enhanced maintainability
1)  New monitoring system and failure diagnosis function
Various meters and caution lamps are installed on the instrument panel for an understanding of the vehicle condition at a glance. In case of any trouble with the vehicle, an alarm lamp cautioning the trouble will light up (flash), displaying the nature of the trouble and troubleshooting method in code No. and in a message on the character display. By taking action before a trouble develops into a  major failure, the machine downtime can be shortened and repair costs reduced.
2)  VHMS equipped as standard provision
Real-time, centralized management of operational data of the major components is now available as a  standard  specification. Continual  monitoring of operational data enables actions to be taken for preventive maintenance against vehicle failures, thereby ensuring correct vehicle  maintenance and reducing the vehicle downtime.
3)  Disc wheel (Flange type rim)
A change from the wedge type to the disc type ( flange type) for the fixing of the wheels facilitates wheel mounting and dismounting. (Photo 2)



4)  Enhanced durability of the suspension system
The durability of the suspension system has been enhanced by reducing the bearing stress onto bushing surfaces via an increase in the rod diameter, by enhancing the heat resistance of the rod packings and buffer rings and by improving the sealed oil.

4. Market Introduction
        The dump trucks that  started  operation in Indonesia other  markets  are working smoothly.  “High power” “high fuel economy” are especially acclaimed by users.

5. Conclusion
        Achieving engine output that  is largest for the class and low fuel consumption, as well as 4-wheel wet type brakes of the full hydraulic control type, proved to be the most difficult tasks in the development process. However, improvement could be incorporated in  major components, including the body, engine, transmission and axle, accomplishing the development aims.

Mountain Mover

Two years ago Komatsu Southern Africa made its first sale of a 206 t Komatsu WA1200-3
‘Mountain Mover’ wheel loader, when Kumba Resources purchased one for the Sishen open-pit iron ore mine in the Northern Cape as a replacement and upgrade on a unit in its
existing fleet of 190-tonners.



So pleased has the mine been with the performance and high productivity of the Komatsu unit that it has purchased a second, which it took delivery of at the end of August 2006 – again replacing one of its old 190 t loaders.

The ‘Mountain Mover’ has also found favour with leading phosphate producer Foskor for its open-pit mine at Phalaborwa in Limpopo Province. The company is due to take delivery of its first unit soon, as a replacement for two smaller wheel loaders.

The WA1200-3 loaders at Sishen are used to load ore in the pit into Komatsu 730E haul trucks. Sishen has the largest fleet of 730Es in Africa, with a total of 40 units, the longest serving of which has recorded over 67,000 operating hours, with an average availability of 92%.



The mine’s first WA1200-3 loader has clocked up over 13,000 operating hours to date, with availability averaging 93%.  “It is a lot more powerful than the machine it replaced and, as expected, productivity has been improved greatly as a result,” commented Arrie Theron, Sishen’s senior planning and development engineer on mining equipment.

He said that the WA1200-3s, which are equipped with smaller-than-standard 13 cu m buckets to suit the high specific gravity of the ore, are ideally matched with the 730E trucks, loading each in four to five passes.

Theron added: “In the early stages, after putting the first machine into operation, we had teething problems with the tyres, due to our high ambient temperatures and longer-than-usual tramming conditions.

“I must commend Komatsu for the way in which they attended to and solved this problem, most especially for the exceptional efforts of Tom Suketomo, senior adviser mining operations (now retired) in Japan, who was mainly responsible for organising the development by Bridgestone – in conjunction with Komatsu – of a tyre with a new composition, which was supplied last year and has given excellent performance,” Theron added. 

He said that Sishen enjoys a good relationship with Komatsu SA, and the service support the company provides from a depot on site is prompt and efficient.

In addition to the two WA1200-3 loaders and the 730E truck fleet, other Komatsu equipment owned and operated by Sishen comprises two 540 t H485S face shovels, a 300 t H285S face shovel, a 110 t PC1250SP-7 hydraulic excavator, two 104 t PC1100SP-6 hydraulic excavators and a 41 t WD600-1 wheel dozer.

The WA1200-3 wheel loader scheduled to go into operation at Foskor’s mine in October this year will replace two 100 t class wheel loaders currently in use – one being a Komatsu WA800-3 unit – to load the mine’s 12-strong fleet of Komatsu 730E haul trucks in the pit.

Mine manager Derek Esterhuysen said it was selected over other similar class machines of other brands because it was found to have the lowest predicted total cost of ownership.

Until recently the smaller loaders were used mainly to  load four 100 t capacity haul trucks that have been replaced by four 730Es. Foskor’s WA1200-3 loader will be equipped with a fit-for-purpose 17 cu m bucket designed to load each 730E unit in an optimum five passes.



“The loaders are also used as temporary standby primary mining tools in place of rope shovels when the shovels have to be moved out for blasting operations. They have the advantage of flexibility, as they can operate in confined areas. Until recently we used other rope shovels as standby units, but using loaders is a much more cost-effective and efficient method,” Esterhuysen explained. 

“The WA1200-3 loader – besides being the right tool to load the 730E trucks, thereby enabling us to optimise use of the whole fleet – is well suited for the standby digging function.”

Among Foskor’s other Komatsu equipment is a  490 t PC5500 hydraulic face shovel that the mine uses exclusively for loading a large stockpile of phosphate ore to supplement production out of the pit. This machine has performed over 22,000 operating hours to date, with average availability in excess of 95%.

The longest serving of the 730E haul trucks has recorded more than 50,000 hours, with availability averaging above 90%.



Sumber : Mining Review Africa

Daftar istilah dunia Pertambangan

Buat anda yang memang berkecimpung di dunia tambang tentu sudah tidak asing lagi dengan istilah-istilah seperti : Settling Pond , Bench , disposal , ROM , fleet dan lain sebagainya , terutama untuk para pengawas ( Group leader,foreman,supervisor ataupun superintendent ) yang memang langsung berhubungan dengan kegiatan penambangan di lapangan ( apakah itu tambang batubara , emas dan lain sebagainya ).
     Namun tidak semua orang yang bekerja di pertambangan mengerti tentang istilah-istilah seperti diatas..,misalnya : belum tentu seorang mekanik , driver atau checker dan lain sebagainya tahu apa artinya ROM ?..betul kadang dia sering mengerjakan unit yang sedang rusak di ROM,atau seorang driver sering dumping di ROM,tapi apakah dia tahu artinya ROM ?…jawabannya belum tentu…untuk itu mari kita lihat dan pelajari bersama beberapa istilah ( terminology ) yang sering digunakan di tambang…penasaran..?

Istilah – Istilah Tambang ( Mining Terminology )



1. Air-dried basis : disingkat ADB atau adb, berarti analisis contoh batubara dalam keadaan kadar kelembaban yang hampir sama dengan kelembaban udara sekitarnya.
2. AMD : Acid Mine Drainage, Pengaliran air asam tambang (Pengaturan aliran air).
3. Backfill : Tanah atau batuan yang dipakai untuk mengurangi (mengisi) bekas galian tambang batubara atau galian sipil lainnya. Kata ini juga dipakai sebagai kata kerja, yang berarti pekerjaan pengisian bekas penggalian. Dalam tambang batubara backfill lebih sering diartikan sebagai pekerjaan mengisi galian bekas endapan batubara beserta tanah penutupnya dengan tanah kupasan. Cara ini sangat dianjurkan dari segi teknis ekonomis teknik penambangan maupun dari segi dampak lingkungan, karena jarak pengangkutan kecil dan tanh buangan tidak memerlukan tambahan lahan disekitarnya. Backfill dapat juga berasal dari tambang dalam yang diangkut keluar hasil penggalian terowongan, jalan menuju kepermukaan kerja baru (pekerjaan persiapan).
4. Batter slope : Kemiringan individual slope (kemiringan antara crest dan toe dalam satu slope di daerah galian / timbunan) .
5. BCM : Bank Cubic Meter : volume insitu (di tempat).
6. Bench : teras penggalian atau jenjang pada tambang batubara terbuka atau tambang lainnya ataupun pada pekerjaan pemindahan tanah. Dapat pula berarti bagian-bagian lapisan batubara yang dipisahkan oleh lapisan pengotor, misalnya lapisan serpih atau bagia-bagian dari lapisan batubara yang sudah terkupas, terbagi-bagi karena proses penambahannya.
7. Berm : semacam tanggul atau dinding teras yang terbentuk secara alami. Lereng yang sengaja dibuat untuk penahan longsor pada tambang terbuka atau pada penggalian lainnya. Istilah berm sering pula disamakan dengan teras atau landaian yang dibuat untuk jalan angkut pada tambang terbuka. Berm dapat juga berarti lapisan tipis batubara yang ditinggalkan sementara untuk dipakai sebagai landasan kerja untuk pengupasan lapisan penutup disebelahnya.
8. Bund Wall : Tanggul Pengaman.
9. Coal Expose : Coal yang sudah terbuka / dibuang OB nya.
10. Coal Inventory : Coal yang ada / masih ada dalam tambang dan siap diangkut keluar tambang (ke ROM).
11. Contamination : Tercampurnya coal dengan material lain dari luar : OB, scorea, besi dll .
12. Contour : Garis menghubungkan titik-titik yang sama ketinggiannya.
13. Crest : Sisi atas / kepala slope.
14. Cross Fall : Bentuk normal kem
iringan jalan (cross section) satu atau dua arah.
15. Culvert : Gorong-gorong untuk pengaliran air paritan, creek atau sungai kecil, biasanya terbuat dari plat baja / beton bertulang.
16. Cut Back : Pemotongan pit dilakukan secara bertahap dengan garis potong sejajar dengan garis pit design, hal ini biasa dilakukan untuk mengimbangi stripping ratio pada proses pengerjaan tahap – tahap penambangan (Push back).
17. Cut & Fill : Galian / potong dan timbun.
18. Cycle time : Waktu edar untuk suatu aktivitas tertentu satu alat.
19. Delay : Waktu hilang yang dapat dikontrol / dibatasi oleh tindakan manusia, seperti : Rest Time, Refueling, Move karena blasting.
20. Dilution : Tercampurnya Ore (Emas) dengan material lain dari luar (waste, dll).
21. Disposal : Tempat pembuangan / penumpukan material tak ” dipakai “ (OB, Sub Soil, Dll).
22. Embankment : Timbunan massal (volume besar) untuk konstruksi.
23. End Wall : Dinding atau batas akhir dari penambangan. Biasanya terdapat diujung daerah penambangan (melintang strike).
24. Fleet : Sekumpulan Armada Produksi. Biasanya terdiri dari Excavator, Truck & alat pendukungnya : Bulldozer, Grader , dll.
25. Floor : Lapisan bagian paling bawah dari batu bara (coal).
26. Free face : Bidang bebas/batas antara material asli dan material yang sudah diambil (bisa coal atau OB).
27. General work : Pekerjaan yang sifatnya umum untuk mensupport pekerjaan tambang misalnya : drainasi, sloping, cleaning, dll).
28. Grade : Kemiringan jalan (%), misalnya 4 %.
29. Grade : Kandungan / kadar mineral berharga dalam bijih ( Ore seperti Emas, grade dengan satuan 4 gr/ ton).
30. Grubbing : Pengumpulan tumbuhan semak / perdu.
31. High wall : Dinding tambang pada sisi kemiringan batu bara terdalam yang terdiri dari slope dan bench.
32. Idle : Waktu hilang karena sebab yang tidak dapat dikontrol manusia, seperti : Hujan, Kabut, dll.
33. Interburden : lapisan antara, yakni zona (lapisan) tanah/batuan diantara dua atau lebih lapisan batubara yang jarak tegaknya satu dengan lainnya tidak jauh. Dapat juga diartikan sebagai lapisan pengotor yang memisahkan suatu lapisan batubara dengan ketebalan yang layak ditambang. Lapisan pengotor ini biasanya terdiri dari serpih, lempung, batu pasir, batu lanau, batu lumpur, batu lempung limonit dan sejenisnya dan mungkin mengandung lapisan tipis batubara yang tidak layak ditambang (secara ekonomis).
34. LCM : Loose Cubic Meter : Volume terurai / gembur.
35. Log stock pilling : Area penumpukan kayu batangan / gelondongan (log).
36. Low wall : Dinding tambang pada sisi terdangkal / singkapan ini bisa terbentuk dari floor atau bench/slope.
37. Match Factor : Angka yang menunjukkan hasil perbandingan antara produksi alat muat dengan alat angkut yang dilayani. Match = seimbang jika nilainya 1 (satu).
38. Mud Pond : Kolam Penampungan lumpur.
39. NAR : singkatan dari net as-received, yaitu nilai (kalori) bersih dari conto batubara yang dianalisis dilaboratorium dan merupakan nilai kalori gross air dried (lihat GAD) disesuaikan dengan pengurangan unsur hidrogen.
40. OB : singkatan dari Over Burden, yaitu lapisan tanah (batuan) yang menutupi lapisan batubara. sering disingkat dengan O/B.Bila Over Burden telah digali diangkat dan dibuang disebut waste (limbah).
41. Overall slope : Kemiringan total dari beberapa slope yaitu dari crest tertinggi sampai toe yang paling terdalam.
42. Out Crop : Singkapan batu bara / ujung atas batu bara yang terlihat langsung tanpa ada tanah (material) penutup.
43. Rain : Waktu selama hujan berlangsung.
44. Request Level (RL) : Ketinggian/level/elevasi yang diminta sesuai.
45. Rip Rap : Tempat aliran air yang sengaja dibuat untuk mengalirkan air pada sisi kiri dan kanan jalan.
46. Road drainage : Drainasi atau pengaliran air dari sisi kiri dan kanan jalan.
47. Road maintenance : Perawatan jalan yang meliputi : grading, compacting, water spraying, bund wall, re-seating material surface, perawatan dll.
48. Road pavement : Lapis pengerasan jalan, ini bisa terjadi dari agregate (batuan base/sub base coarse, coarse, surface), aspal atau beton.
49. Roof : Lapisan bagian paling atas batu bara (coal).
50. ROM ( Stock Pile ) : Run Off Mine, Raw Off Mine.
51. Seam : lapisan batubara dengan kata lain suatu pelapisan tipis bila dibandingkan dengan tebalnya batuan di sutu wilayah geologi yang dapat terbagi menjadi 2 atau lebih lapisan dan secara terpisah atau digabung merupakan endapan batubara yang biasanya layak ditambang. Seam adakalanya juga berarti lapisan bahan galian mineral logam.
52. Settling Pond : Kolam Pengendapan.
53. Sight distance : Jarak pandang baik pandangan henti sampai dengan pandangan menyiap .
54. Slippery : Wet condition, Waktu yang hilang setelah hujan sampai dengan kering dan dapat beroperasi kembali.
55. Slope : lereng atau permukaan yang miring (membentuk sudut dengan bidang datar). Biasanya bentuk kemiringan dari bukaan (permuka) tambang terbuka. Di dalam geometri tambang terbuka lereng ini mempunyai batasan (terukur) mengikuti kaidah mekanika batuan (kemantapan lereng) dan ketentuan pemerintah.
56. Stripping Ratio (SR) : Perbandingan jumlah volume batuan (OB, waste) yang harus dibongkar untuk mendapatkan sejumlah (ton) mineral/bahan tambang (Coal – Ore). Misalnya SR = 1 : 8.
57. Sub Grade : Konstruksi badan jalan dari tanah yang telah memenuhi persyaratan kepadatan tertentu.
58. Sub Soil : Tanah di bawah lapisan Top Soil tetapi diatas OB.
59. Sump : tempat yang paling rendah (semacam kolam kecil) dalam tambang (tambang dalam atau tambang terbuka) untuk menampung air dan dari tempat itu air dipompakan keluar tambang.
60. Super elevasi : Kemiringan badan jalan dari titik tengah (center line) sampai ke sisi terluar jalan.
61. Toe : Sisi bawah / kaki slope.
62. Top Soil : Tanah pucuk yang mengandung “hara” (bahan yang menyuburkan tanah.
63. Underburden : sama dengan seat clay.
64. Waste Dump : Nama lain disposal.
65. Waste : Material-material yang tidak “dipakai”.
66. Water spraying : Penyiraman jalan, biasa dilakukan untuk mengurangi debu atau menjaga kelembaban jalan tertentu.
Dibawah ini ada beberapa gambar yang bisa membantu menjelaskan beberapa istilah – istilah diatas.

TIRU KEPEMIMPINAN CEO INI

Jangan pernah berhenti bermimpi menjadi sukses. Apakah Anda ingin menjadi karyawan yang memegang jabatan tertinggi, atau menjadi pengusaha yang sukses, selalu ada nilai-nilai kehidupan yang bisa Anda jadikan pegangan. Bagaimana para CEO dunia ini mengelola kesuksesannya, bisa memberikan wawasan bagi kita untuk berjuang menjadi orang yang lebih baik. Berikut adalah enam CEO dan nilai-nilai kepemimpinan bisa dijadikan penuntun bagi pemilik bisnis baru, karyawan, maupun entrepreneur. Termasuk di dalamnya, Anda!
1. Steve Ballmer, CEO, Microsoft
Jadilah orang yang pantang mundur. “Nomor satu, ide-ide yang hebat itu penting. Kedua, temukan passion Anda. Dan nomor tiga, jadilah orang yang gigih, pantang mundur. Microsoft ditemukan dari satu ide bagus yang dimiliki Bill Gates dan Paul Allen, yang tidak dipunyai orang lain.”
2. Alan Mulally, CEO, Ford
Berkembang dalam menghadapi kesulitan; keberuntungan akan menguntungkan mereka yang berani. Mengatakan bahwa beberapa tahun terakhir tidak begitu baik untuk industri otomotif adalah sesuatu yang sangat meremehkan. Brand Ford yang ikonik, seperti para kompetitornya, berada dalam kesulitan yang mengerikan. Hari ini, gerakan yang berani dan negosiasi yang cerdas telah membuat pembuat mobil tidak hanya tetap hidup, tetapi juga menghasilkan keuntungan.
3. Mark Pincus, CEO, Zynga
Sesuatu yang simpel bisa menjadi lebih baik. Dalam dunia dimana sesuatu yang lebih besar, lebih cepat, dan lebih mewah, menjadi kalimat kunci yang penting, Zynga membuktikan bahwa masih ada tempat untuk kesenangan yang bersahaja. Game di Facebook itu tidak berteknologi tinggi, namun kepopulerannya tidak terbantahkan di masyarakat Amerika.
4. Larry Page, CEO, Google
Kenali batasan Anda; selalu jaga ego Anda. Ketika Larry Page dan Sergey Brin mulai membangun Google, kedua pria ini telah meramalkan bahwa skill mereka belum tentu sejalan dengan nilai yang dapat dibawa seorang CEO. Oleh karena itu mereka merekrut veteran di bidang teknologi, Eric Schmidt, untuk memberikan supervisi yang diperlukan untuk membuat Google menjadi perusahaan yang sukses seperti sekarang.
5. Mark Zuckerberg, CEO, Facebook
Pikirkan jangka panjang, bukan kepuasan yang cepat. Orang yang sukses biasanya akan tergoda menjual perusahaannya, lalu menciptakan bisnis lain yang lebih hebat. Zuckerberg pun telah berulang kali menerima kesempatan untuk menjual social media-nya kepada peminat yang berani membeli dengan harga tinggi. Namun ia bertahan, karena percaya bahwa akan ada potensi yang lebih besar dan lebih baik di masa depan. Intuisinya tepat. Banyak analis bisnis memperkirakan nilai Facebook mencapai 100 milyar dollar saat ini.
6. Steve Jobs, CEO, Apple
Jadilah seorang visioner. Kesuksesan Apple hampir seluruhnya disebabkan oleh visinya. Ia sempat digulingkan dari perusahaan yang dibangunnya pada 1984. Namun para penerusnya: John Sculley, Michael Spindler, dan Gil Amelio, gagal mengangkat perusahaan tersebut. Sejak kembali ke perusahaan pada 1997, Jobs menunjukkan kemampuannya yang luar biasa untuk menciptakan visi ke depan. Ia memberikan sisi artistik pada lini produknya, dan menciptakan produk-produk yang layak diimpikan para pengguna, dan menghasilkan nilai harga yang lebih besar dari para kompetitornya. Jobs juga merancang ekosistem yang membawahi produk-produk Apple, termasuk aksesori dan layanannya (seperti iTunes dan App Store).

Jangan Pernah meremehkan Orang Lain

Pada suatu hari, seorang anak masuk ke dalam rumah makan yang sangat terkenal dan mahal. Dia masuk seorang diri dan memakai pakaian biasa saja, tidak seperti anak-anak lain yang memakai pakaian yang bagus. Anak itu duduk di salah satu kursi lalu mengangkat tangannya untuk memanggil salah satu pelayan. Seorang pelayan perempuan menghampiri anak kecil itu lalu memberikan buku menu makanan. Pelayan tersebut agak heran mengapa anak kecil itu berani masuk ke dalam rumah makan yang mahal, padahal dari penampilannya, pelayan itu tidak yakin bahwa sang anak kecil mampu membayar makanan yang ada.
“Berapa harga es krim yang diberi saus strawberry dan cokelat?” tanya sang anak kecil.
Sang pelayan menjawab, “Lima puluh ribu,”
Anak kecil itu memasukkan tangan ke dalam saku celana lalu mengambil beberapa receh dan menghitungnya. Lalu dia kembali bertanya, “Kalau es krim yang tidak diberi saus strawberry dan cokelat?”
Si pelayan mengerutkan kening, “Dua puluh ribu,”
Sekali lagi anak kecil itu mengambil receh dari dalam saku celananya lalu menghitung. “Kalau aku pesan separuh es krim tanpa saus strawberry dan cokelat berapa?”
Kesal dengan kelakuan pembeli kecil itu, pelayan menjawab dengan ketus, “Sepuluh ribu!”
Sang anak lalu tersenyum, “Baiklah aku pesan itu saja, terima kasih!”
Pelayan itu mencatat pesanan lalu menyerahkan pada bagian dapur lalu kembali membawa es krim pesanan. Anak itu tampak gembira dan menikmati es krim yang hanya separuh dengan suka cita. Dia melahap es krim sampai habis. Kemudian sang pelayan kembali datang memberikan nota pembayaran.
“Semua sepuluh ribu bukan?” tanya anak itu lalu membayar es krim pesanannya dengan setumpuk uang receh. Wajah sang pelayan tampak masam karena harus menghitung ulang receh-receh itu. Lalu sang anak mengeluarkan selembar uang lima puluh ribu dari saku celana belakangnya, “dan ini tips untuk Anda!” ujar sang anak sambil menyerahkan selembar uang tersebut untuk si pelayan.

Ada kalanya kita tidak melihat apa yang melekat pada tubuh seseorang saja sebagai penilaian. Bukan hal yang bagus untuk meremehkan seseorang karena melihat penilaian dari luar, Anda tidak akan pernah tahu pada beberapa waktu yang akan datang, seseorang yang Anda remehkan bisa jadi merupakan pengantar rejeki yang tak terduga.

Foto di Pantai Anyer

KISAH TENTANG ANAK SOPIR JADI DIREKTUR

Pagi ini, di tengah awan mendung yang terus menggelayut, di sela tetesan hujan yang membasahi daun-daun pepohonan, saya ingin mengajak Anda semua untuk berkelana : menengok sepotong kisah perjalanan anak supir angkot yang kemudian menjadi direktur sebuah perusahaan global di New York.
Inilah sebuah pengembaraan anak muda miskin dari sebuah desa kecil di tanah air, yang kemudian meretas karir sebagi top executive di jantung kota dunia, dalam keriuhan kota Manhattan yang berbinar-binar.
Inilah sebuah kisah tentang kegigihan, tentang impian yang tak sempat terucap, dan juga tentang makna ketekunan merajut nasib hidup.
Baiklah, silakan diseruput dulu kopi hangatnya. Gerimis yang merintis, secangkir kopi hangat, dan sajian dari blog yang renyah ini, adalah kombinasi indah untuk memulai Senin pagi.
Kisah ini berawal dari anak muda bernama Iwan Setyawan. Ia lahir di tahun 1974 dari desa udik di pinggiran kota Malang. Ayahnya hanya sopir angkot, dengan penghasilan yang amat pas-pasan. Ibunya hanya ibu rumah tangga biasa, yang tak kenal letih membesarkan dan mendidik anak-anaknya dengan penuh kesederhanaan.
Iwan menghabiskan masa kecil dan remajanya dalam hidup yang serba muram : lantai rumahnya hanyalah tanah tanpa tembok, ia harus berjualan makanan saat remaja demi menyambung biaya sekolahnya; dan ibu-nya berkali-kali menggadaikan apa yang ia punya hingga tandas. Semua demi menyambung hidup, demi membiayai pendidikan anak-anaknya.
Ia lalu menebus lelakon hidup yang muram itu dengan ketekunan belajar yang luar biasa : tak kenal letih ia belajar ditemani lampu petromaks yang kian redup. Ia meretas prestasi yang mengesankan saat SMA, hingga ia mendapat PMDK untuk kuliah di jurusan Statistik, IPB Bogor. Dari sinilah, pelan-pelan tirai hidup yang lebih terang disibak.
Selulus dari IPB, ia diterima bekerja di Nielsen Company, Jakarta : sebuah perusahaan riset pemasaran global yang ternama. Lantaran prestasi kerjanya yang mencorong, ia kemudian di-tugaskan untuk bekerja di kantor pusat Nielsen di New York. Selama 10 tahun ia berkelana di Manhattan, hingga mendudukup posisi Director, Client Management Nielsen Global Co.
Ada tiga serpihan pelajaran yang bisa di-ringkus dari kisah anak muda ini (yang kemudian ia tuliskan dalam novel realisme yang memukau berjudul 9 Summers 10 Autumns : Dari Kota Apel ke the Big Apple).
Lesson # 1 : Education is the best investment in your life. Kisah mas Iwan menghadirkan semangat ini dengan nyaris sempurna. Ia tak akan mungkin mendapatkan PMDK ke IPB kalau prestasi belajar SMA-nya abal-abal. Dan ia juga bisa diterima di Nielsen lantaran bekal sarjana statistik dari kampus IPB.
Yang mengesankan adalah ketika ia bertekad menebus kemiskinannya itu dengan spirit belajar yang luar biasa : sejak ia sekolah SD hingga tamat kuliah, ia tak kenal lelah membaca buku-buku pelajaran/kuliah yang ia tekuni.
Lesson # 3 : Your Mother is Your Source of Success. Dari kisah yang dinarasikan dengan indah oleh mas Iwan, kita bisa melihat betapa besar peran ibu dia dalam mendidik anak-anaknya (Iwan adalah anak ketiga dari lima bersaudara; dan semua kakak adiknya relatif sukses).
Meski ibunya hanya menempuh pendidikan SD, namun ia menunjukkan talenta kecerdasaran ibu yang luar biasa : mengajarkan begitu banyak tentang ketegaran hidup, tentang etos ketekunan, dan juga tentang keikhlasan merajut nasib.
Kelak ketika sudah menjadi eksekutif di kota New York, Iwan suka mengenang masa-masa kecilnya yang serba kekuarangan, mengenang ibunya yang harus menjual piring demi sesuap nasi dan biaya sekolah anak-anaknya.
Sambil memandang butiran salju dari jendela apartemennya di Manhattan, air mata anak muda itu sering luruh : ia selalu terkenang dengan kegigihan ibunya yang tak kenal lelah.
(Sebelum melanjutkan membaca, silakan diminum lagi kopi hangatnya…..sambil mengenang betapa besar perjuangan Ibu Anda dalam mendidik anak-anaknya, termasuk Anda).
Lesson # 3 : Alumni Connection is Important Too. Iwan adalah lulusan IPB, dan jaringan alumni mereka yang tersebar dimana-mana itu (termasuk di Nielsen Co) sedikit banyak berperan dalam karir yang ia rajut.
Begitulah : kita mengenal adanya UI Connection, ITB Connection, IPB ataupun UGM Connection. Kuliah di kampus terkemuka memang bukan hanya dapat mutu; namun yang mungkin lebih penting adalah ini : jaringan alumni mereka yang tersebar dimana-mana (dan setiap saat mau membantu adik alumninya yang baru lulus).
Jadi omong-omong, Anda lulusan dari mana? Dari ITB, UI atau Universitas Mpu Sendok?
Demikianlah, tiga serpihan pelajaran yang bisa kita petik dari perjalanan hidup mas Iwan Setyawan. Novelnya yang inspiratif ini menjadi best seller, dan sebentar lagi akan di-film-kan.
Kalau kelak Anda ingin menonton film 9 Summers 10 Autumns ini, silakan hubungi saya. Sebab, sudah lama saya ingin mentraktir Anda semua (pembaca setia blog ini) nonton film bagus di bioskop.
Setelah itu, pulangnya kita rame-rame ngopi di Kopitiam sambil menikmati pisang bakar coklat keju —-> Sesuatu banget.
Happy MONDAY !!

BERSYUKUR...

Tiba-tiba bulan Desember sudah datang, dan sebentar lagi tahun lama berpulang. Dan tiba-tiba satu tahun usia kita pun berkurang.
Lalu, adakah perjalanan selama hampir setahun ini telah menyisakan jejak yang berharga bagi babakan sejarah hidup Anda? Or just another year : tahun yang lewat begitu saja dalam hidup Anda yang terus menggelinding, tanpa meninggalkan sekeping makna yang layak dikenang?
Apapun jawabannya, di pagi ini saya hendak mengajak Anda untuk menyelami satu kata ajaib (one magic word) yang terbukti telah memberikan pengaruh begitu dramatis dalam mengubah nasib orang. Apa gerangan kata ajaib itu, dan bagaimana menumbuhkannya dalam sekujur raga kita; mari kita tengok bersama-sama.
Dalam semesta kehidupan manusia yang begitu panjang, terbukti ada sebuah kata ajaib yang again and again memberikan powerful impact dalam mengubah nasib seseorang.
Satu kata yang ajaib itu simpel dan sederhana : syukur (atau gratitude dalam bahasa Inggrisnya). Ya, rasa syukur yang terus mengalir. Never ending gratitude for life.
Sungguh, syukur adalah sebuah habit yang begitu mudah dilakoni, namun begitu dramatis manfaatnya bagi hidup kita.
Landasan spiritual tentang syukur atas segenap anugerah Sang Pencipta juga begitu kuat. Begitulah, kita ingat akan  firman ini : Sesungguhnya jika kamu bersyukur, niscaya Aku akan menambah nikmat kepadamu (QS 14 : 7).
Ada hukum resonansi yang mau dihadirkan disini : semakin sering Anda bersyukur, maka biasanya yang Anda syukuri itu akan makin sering menghampiri Anda.
Sebaliknya, ingat ini : semakin Anda sering mengeluh, maka biasanya yang Anda keluhkan itu justru akan makin sering menghampiri Anda.
Ada hukum tarik menarik disini. Begitulah, jika Anda sering mengeluh mengenai bos atau kerjaan di kantor Anda, maka yang Anda keluhkan itu malah makin akan sering mendatangi Anda.
Kalau Anda sering mengeluh mengenai kekurangan gaji, maka biasanya yang Anda keluhkan ini justru akan terus menghampiri Anda. Begitu seterusnya. @lam semesta sekedar mengirim balik persis apa yang ada dalam pikiranmu.
Sebaliknya, limpahan rasa syukur yang terus Anda lantunkan akan membuka tabir Kebesaran Ilahi, dan “Invisible Hand” pelan-pelan akan mengirimkan paket kejutan pada Anda : apa yang terus Anda sukuri itu akan makin rajin menghampiri Anda.
Anda bersyukur atas kesehatan Anda, maka Anda akan makin sehat bugar. Anda bersyukur atas gaji yang Anda peroleh, maka niscaya Anda akan makin bertambah penghasilannya. Hukum resonansi dan tarik menarik kembali berlaku disini.
Ada banyak kiat untuk menginjeksikan rasa syukur ini dalam lelakon hidup Anda, namun disini saya hanya akan membahas dua saja diantaranya.
Gratitude Act # 1 : Setiap pagi ketika bangun tidur (akan jauh lebih afdol jika dilakukan selepas shalat shubuh atau shalat tahajud), ucapkan rasa syukur atas 5 hal yang Anda dapatkan selama ini : misal syukur atas nikmat sehat sehingga mata Anda masih bisa membaca blog ini; syukur atas rezeki yang Anda peroleh; atas pekerjaan yang Anda dapatkan; atau syukur atas beragam nikmat yang telah diberikan (maka nikmat Tuhanmu manakah yang engkau dustakan, QS 55 : 12 ).
Beragam studi empiris menunjukkan, habit mengucap syukur di pagi hari atas setidaknya 5 anugerah dalam hidup; akan membuat orang itu makin happy, dan selanjutnya akan mampu merajut hidup yang sejahtera.
Gratitude Act # 2 : Teknik yang kedua ini saya sebut sebagai “Future Visualization with Gratitude”. Maksudnya begini : bangunlah visualisasi tentang masa depan yang Anda inginkan, dan kemudian hadirkan rasa syukur seolah-olah visualisasi itu telah terwujud.
Contohnya begini : misalkan suatu saat nanti Anda ingin naik haji, maka bayangkan ekspektasi ini sambil membatin dalam hati : ya Allah, saya bersukur padaMU karena dengan karuniaMU, saya bisa berangkat naik haji.
Atau contoh lain : Anda memiliki ekspektasi untuk membangun bisnis sendiri yang sukses; maka bangunlah visualisasi tentang bisnis Anda yang sukses; sambil berbisik dalam hati : ya Allah, saya bersyukur padaMU karena dengan anugerahMU saya bisa mewujudkan impianku ini.
Jangan pernah under estimate dengan teknik diatas : saya mengalaminya berkali-kali. Dulu sebelum dapat beasiswa sekolah di Amerika, saya membangun visualisasi yang kuat tentang kuliah di Amerika, sambil bersyukur seolah-olah hal itu telah terjadi. Keajaiban Ilahi kemudian datang; dan mimpi itu terwujud.
Sama, bertahun-tahun sebelum punya blog ini, saya selalu punya visualisasi kuat tentang blog yang hendak saya bangun; sambil terus bersyukur bahwa “Invisible Hand” akan hadir membantu. Dan akhirnya terbukti : blog itu benar-benar hadir di hadapan Anda, persis seperti yang saya angankan bertahun-tahun sebelumnya. (Bisnis konsultan juga saya wujudkan dengan teknik ini, yakni Positive Visualization with Gratitude).
Demikianlah, satu kata ajaib yakni SYUKUR, dan dua kiat praktis untuk menumbuhkannya dalam lelakon hidup kita.
Akhit kata : mari sama-sama kita bersyukur bahwa kita masih diberi kesempatan untuk menjalani hidup yang mulia ini.

 What You think is what you get.

Mindset. Belief. Pola pikir. Ini adalah serangkaian elemen yang ternyata begitu krusial dalam menentukan nasib kita dalam bentangan sejarah kehidupan.
Mindset yang positif sembari terus terus yakin bahwa masa depan hidup akan lebih cemerlang; mungkin bisa jadi bekal berharga untuk benar-benar merajut lukisan hidup yang cemerlang.
Sebaliknya, mindset yang muram, yang acap mengeluh pada keadaan, yang kadang merasa frustasi dengan situasi yang kian menekan, yang tak jarang jatuh dalam rasa iri dan ketidak-berdayaan; mungkin justru akan benar-benar mendorong kita dalam lorong kelam yang tak berujung.
Di pagi yang mendung ini, kita mau menjelajah jagat itu : tentang bagaimana kita bisa menyelinap dalam jalan kecemerlangan, dan bukan terpelanting dalam sejarah hidup yang sarat kesenduan.
Pada akhirnya, semesta ini hanya memantulkan apa yang Anda pikirkan dan rasakan. Ingatlah selalu hukum resonansi dan gaya tarik menarik (law of attraction ) : Anda berprasangka positif akan hidupmu, maka Kekuatan Semesta akan mengirim balik energi positif yang dahsyat itu dalam kehidupan anda yang real. Anda berprasangka negatif akan nasib hidupmu, maka Invisible Hand akan benar-benar mengirim balik rentetan ketidakberuntungan dalam sejarah hidupmu.
(Jadi tidak ada yang namanya “luck”, dan tidak pernah ada yang kebetulan di dunia ini. Semuanya telah dan terus dirancang dalam prasangka yang ada dalam mindset Anda. Yang dianggap luck itu murni benar-benar hanya hasil dari pola pikir dan mindset Anda selama ini).
Dilatari oleh bentangan hukum resonansi, saya mau menghadirkan dua teknik praktikal yang mungkin bisa dipraktekkan untuk melukis jalan kecemerlangan.
Teknik # 1 : Self Affirmation. Ini adalah teknik untuk penguatan keyakinan, tentang cara untuk menginjeksikan mindset dan keyakinan positif dalam sekujur ragamu. Tentang repetisi kalimat untuk membuat dirimu sendiri benar-benar yakin bahwa masa depan yang Anda imajinasikan akan menjelma menjadi kenyataan.
Contoh sederhana : jika misalkan Anda punya cita-cita membangun bisnis yang sukses, maka afirmasi itu mungkin bisa berupa kalimat : Insya Allah saya akan menjadi pebisnis sukses dengan profit yang terus tumbuh. Atau contoh lain, jika Anda ingin menjadi sales manager hebat, maka afirmasinya bisa seperti ini : saya yakin suatu saat saya akan menjadi best sales manager di perusahaan ini.
Kalimat-kalimat diatas adalah self affirmation; dan akan lebih ampuh jika diucapkan dalam hati secara periodik (regular self talk ). Rasakan aura kekuatan kalimat itu di waktu senggang Anda : saat sedang menunggu, saat sedang mau tidur, atau saat sedang merenung di pagi hari.
Teknik # 2 : Self Visualization. Ini adalah teknik tentang membayangkan kalimat yang Anda afirmasikan itu dalam gambaran visual yang nyata. Tentang cara melakukan visualisasi atas gambaran hidup yang hendak Anda rancang.
Begitulah, kala afirmasi itu adalah impian membangun bisnis yang profitabel, maka visualisasi yang Anda pikirkan bisa berujud seperti ini : tentang produk bisnis Anda yang kian terkenal, cabang bisnis Anda yang ada di 10 kota besar Indonesa, tentang wajah-wajah pelanggan produk Anda yang puas, atau juga tentang gambaran strategi pemasaran yang sukses dan menghasilkan ledakan penjualan.
Jika afirmasinya adalah tentang menjadi best sales manager, maka visualisasi yang muncul dalam pikiran Anda bisa seperti ini : tentang wajah-wajah sales team Anda yang antusias, tentang sales presentation Anda yang amat memukau dan mampu meyakinkan calon klien, atau juga tentang saat-saat Anda dengan bangga menerima Sales Award dari perusahaan tempat Anda bekerja.
Visualisasi adalah kombinasi antara imajinasi positif dan juga rencana detil yang berjalan dengan penuh keindahan. Sejumlah penelitian empirik menunjukkan, visualisasi yang detil atas apa yang Anda ingin kerjakan dan raih, memberikan dampak signifikan bagi kinerja real Anda.
Visualisasi positif melatih sel-sel otak kita untuk benar-benar bergerak sesuai dengan harapan yang kita inginkan. Pelan-pelan, proses ini benar-benar akan mendorong raga dan tubuh fisik Anda untuk bergerak persis seperti yang Anda visualkan.

What You Think is What You Get. Teknik self affirmation dan self visualization akan menjadi alat bantu untuk membuat apa yang Anda pikirkan itu benar-benar menjadi kenyataan.